2015下半年電動車行業(yè)危機四伏

2014年的電動車行業(yè)產銷出現1.8%的下滑，全國多個城市出臺“限電、禁售”政策，許多電動車企業(yè)面臨資金鏈斷裂，價格競爭等困境，2015上半年的電動車行業(yè)更是危機四伏，充滿了血雨腥風。

福州欣聯(lián)達科技特別整理了2015下半年行業(yè)可能遭遇的七大危機，電動車人你們都還hold住嗎？

危機一：低質化阻礙產業(yè)轉型升級進程

電動車產業(yè)升級面臨的大問題就是產品低質化。產品低質化對產業(yè)的不良影響主要表現為3方面：

1.低端產品及配套產品產能過剩，使得電動車廠商面臨產業(yè)轉型升級的狀況，感到心有余而力不足。

2.另外，這種低質化產品在市場盛行，也極易讓業(yè)外人士對電動車行業(yè)產生誤解，從而成為產業(yè)升級道路上的阻礙之一。

3.后，生產低質產品企業(yè)常常是價格戰(zhàn)始作俑者，如果不能立即有效遏制低質化產品的蔓延，那么到2015年下半年的電動車市場很可能將會出現“處處價格戰(zhàn)、天天價格戰(zhàn)”的局面。

危機二：價格戰(zhàn)繼續(xù)?產品價值遭遇市場狙擊

不僅是產品低質化會導致價格戰(zhàn)，不少電動車廠商為了實現業(yè)績，加大自身產品的市場占有率，同樣也會主動加入價格大戰(zhàn)的隊伍中，價格戰(zhàn)也是不公平的，對知名度高，占有率高的電動車品牌生廠商而言，發(fā)動價格戰(zhàn)，能夠打壓競爭對手，同時也能夠繼續(xù)擴大市場。而對眾多的小型電動車廠商而言，由于資金鏈短缺，而在技術領域又難以突破，在大企業(yè)的打壓之下，要想維持利潤，就必須降價促銷。如果這種情況不能被及時緩解，那么2015年很可能會出現促銷常態(tài)化的現象，相較于今年的市場冷淡，明年就只能繼續(xù)透支市場，或是等待產業(yè)的“蕭條期”渡過。

危機三：旺季不旺?政策頻頻打壓市場

2014年的電動車市場旺季遇冷，另外，全國各地“限電令、禁電令”政策層出不窮，原本蕭條的電動車市場更是雪上加霜，據資料統(tǒng)計，今年年初至今，已經超過50%的經銷商由于電動車市場的普遍低迷，資金斷鏈，只能黯然退出電動車市場。武漢地區(qū)的“嚴交規(guī)”以及廣州的“五禁令”聽證會在整個電動車行業(yè)內引發(fā)巨大震蕩，對當地市場產生巨大影響，政策頒布后，武漢和廣州地區(qū)的電動車銷量均有所下滑，甚至還影響到周邊地區(qū)的市場銷售。

危機四：高端難做?配套設施難以跟上

與低質化配套產能過剩截然相反，行業(yè)內零部件的配套能力嚴重不足。產業(yè)整體長期低質化發(fā)展業(yè)態(tài)是造成這種失衡的主要因素之一。這種失衡狀態(tài)也使行業(yè)在產品結構調整升級過程中喪失競爭優(yōu)勢，使企業(yè)高端產品開發(fā)缺乏可靠的配套保障，易受制于人，遭受配套供應不足、配套成本增高等不利因素影響。

危機六：同質化危機?從產品到創(chuàng)意統(tǒng)統(tǒng)被抄襲

行業(yè)內面臨大的危機表現為產品同質化。產品設計、營銷創(chuàng)意、渠道開發(fā)等等各方面的雷同，都是行業(yè)向前發(fā)展的擋路石。2014年的“撞車”就是金彭和步步先兩大三輪品牌的“拉動火車頭”營銷事件。原本很好的創(chuàng)意，卻因為方式的雷同而蒙上抄襲和剽竊的陰影，從而讓營銷效果大打折扣。而產品方面的抄襲更是魚游沸鼎，市場上的“山寨貨”甚至大有壓倒“原配”的意思。如果同質化危機仍然不能解除，那么產業(yè)的轉型升級也只是紙上談兵的空頭支票。

危機七：上下游材料價格波動?產品成本再提升

要想提升電動車的利潤率，首先應考慮的就是成本問題。除了人工、水電、房產等各類經營成本不斷增加以外，上下游材料的價格波動也是2015年各企業(yè)和經銷商關注的問題之一，如果2015年上半年各企業(yè)和經銷商依然糾結于價格戰(zhàn)的話，那么前途令人堪憂。