23萬(wàn)，便宜的特斯拉來(lái)了！國(guó)產(chǎn)車的噩夢(mèng)也來(lái)了

好日子很快就要結(jié)束了?！?汽車之家、車和家創(chuàng)始人李想在微博寫(xiě)道。

幾個(gè)小時(shí)之前，特斯拉發(fā)布了便宜的特斯拉——“售價(jià)35,000美元（約合人民幣23.4萬(wàn)元）起的標(biāo)準(zhǔn)版Model 3”。此外，特斯拉的所有車型均降低了售價(jià)。

更重要的是，特斯拉要關(guān)閉線下直營(yíng)店，全部實(shí)行線上銷售，可再降6%的售價(jià)。并且，支持7天無(wú)理由退車。

此舉一出，國(guó)產(chǎn)汽車行業(yè)一片嘩然。

李想，今天早晨在特斯拉發(fā)布便宜特斯拉后，在微博直言：“國(guó)內(nèi)不少汽車品牌，還在拿等速巡航忽悠消費(fèi)者，特斯拉已經(jīng)打到家門(mén)口了，咱們就別再搞這些丟人的宣傳手段自嗨了?！?/p>

而昨天消息，特斯拉正從中資銀行手中申請(qǐng)約20億美元（合130多億元人民幣）的貸款，在上海建設(shè)其龐大的電池和汽車工廠。

從連續(xù)降價(jià)，到在上海拿地、拿錢獨(dú)資建廠，特斯拉的創(chuàng)始人埃隆·馬斯克，今年勢(shì)必要在中國(guó)大干一場(chǎng)。

那些，還未從新能源補(bǔ)貼政策退坡中緩過(guò)來(lái)的新能源車企們，又將迎來(lái)新的一輪碾壓。

留給隊(duì)的時(shí)間不多了。

便宜的特斯拉

未來(lái)國(guó)產(chǎn)的車型就是它

馬斯克今日在推特上表示：“標(biāo)準(zhǔn)版的Model 3將在6個(gè)月內(nèi)交付歐洲市場(chǎng)，6-8個(gè)月內(nèi)交付亞洲市場(chǎng)，之后會(huì)在上海工廠投產(chǎn)?！?/p>

而在今年1月，馬斯克透露，上海超級(jí)工廠將為大中華區(qū)生產(chǎn)入門(mén)款Model 3、Model Y，其他所有Model S和Model X以及高配款Model 3、Model Y仍將由美國(guó)工廠負(fù)責(zé)生產(chǎn)。

特斯拉美國(guó)官網(wǎng)已上線Model 3的6個(gè)可選版本

目前，標(biāo)準(zhǔn)版的Model 3已登陸美國(guó)特斯拉官網(wǎng)，其售價(jià)3.5萬(wàn)美元（約合人民幣23.4萬(wàn)元）。

標(biāo)準(zhǔn)版相比其他更貴、更高配置的車型，在巡航能力、加速，以及內(nèi)飾等方面有所“減配”：

單電機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)，0-100km/h加速5.6秒；EPA標(biāo)準(zhǔn)下長(zhǎng)續(xù)航220英里（約355公里）；高時(shí)速130英里（約219公里）；標(biāo)配只有手動(dòng)的座椅和方向盤(pán)調(diào)節(jié)；座椅換成了織布材質(zhì)；地圖、導(dǎo)航功能也沒(méi)有實(shí)時(shí)路況、衛(wèi)星視角的狀態(tài)

李想對(duì)國(guó)產(chǎn)后的價(jià)格進(jìn)行了預(yù)測(cè)：“國(guó)產(chǎn)Model 3鐵定直接賣到25-27萬(wàn)起（補(bǔ)貼前售價(jià)）”。

Model 3的全玻璃車頂在標(biāo)準(zhǔn)版上得以保留

不過(guò)，特斯拉這次還憋了另一個(gè)大招。

為了保證這樣的低價(jià)，除了在之前用盡了各種降低成本的措施，特斯拉表示將在今年全部轉(zhuǎn)為在線銷售。

“在美國(guó)，你可以用手機(jī)在1分鐘內(nèi)買一臺(tái)特斯拉，并且它將很快推廣到全球范圍?！?/p>

特斯拉表示，將逐步在美國(guó)關(guān)閉很多店面，這可以帶來(lái)6%左右的成本降低。此外，特斯拉將保留少量的黃金地段的店面作為陳列使用、信息中心。

不過(guò)，目前尚不清楚，這是否會(huì)對(duì)特斯拉在華全面鋪開(kāi)的銷售網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)產(chǎn)生影響。

特斯拉還表示，將支持7天或者1000英里（1600公里）之內(nèi)，無(wú)理由退車。此外，還調(diào)皮的補(bǔ)了一句：“我們很自信地認(rèn)為，你會(huì)想留下你的特斯拉，因?yàn)槲覀兊挠脩魸M意度，比你在街上看到的任何車都高?！?/p>

Model 3在用小鵬汽車的超級(jí)充電樁充電（圖：小特叔叔）

后，特斯拉還將對(duì)服務(wù)體系加大投入。未來(lái)，特斯拉的服務(wù)應(yīng)該是“我們來(lái)找你，而不是你來(lái)找我們”。

看到這，去年那些在全國(guó)各大黃金地段建線下體驗(yàn)店、不斷提高新品售價(jià)的新能源車企們，或許應(yīng)該緊張起來(lái)了。

在美國(guó)碾壓傳統(tǒng)車企

與國(guó)產(chǎn)品牌繼續(xù)廝殺

去年，特斯拉Model 3在美國(guó)“屠殺”銷量榜單。

數(shù)據(jù)顯示，特斯拉在2018年賣了24.5萬(wàn)輛電動(dòng)汽車，其中僅Model 3這一款車型，就賣出了14萬(wàn)輛。在美國(guó)地區(qū)億13.8萬(wàn)輛的銷售成績(jī)，一舉成為北美市場(chǎng)銷量高的豪華品牌車型。

雷克薩斯、寶馬、奧迪的“走量車型”被特斯拉碾壓

得益于Model 3大賣，去年第三、四季度，特斯拉宣布實(shí)現(xiàn)盈利。這也是持續(xù)虧損之后，連續(xù)兩個(gè)季度宣布盈利。此前，特斯拉2017年第四季度的單季虧損，更是與2016年全年的虧損相當(dāng)，高達(dá)7.7億美元。

財(cái)報(bào)顯示，第三季度營(yíng)收68億美元，凈利潤(rùn)達(dá)到2.55億美元。同時(shí)，這樣的盈利情況持續(xù)到第四季度，特斯拉新公布的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，第四季度營(yíng)收為72.26億美元，較去年同期的32.88億美元大幅提高，超出分析師的預(yù)期；該季度實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)2.10億美元，盡管全年依然凈虧損10.63億美元，但相較2017年的22.41億美元已經(jīng)大幅收窄。

這讓不少“追隨者們”看到了電動(dòng)汽車這門(mén)生意，是能掙錢的。

但與美國(guó)情況不同，去年特斯拉在中國(guó)遭遇“滑鐵盧”。

去年，特斯拉在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的營(yíng)業(yè)收入為17.57億元，同比下滑了15.4%，在總體營(yíng)業(yè)收入中的占比也滑落了9個(gè)百分點(diǎn)。2017年，在華業(yè)務(wù)對(duì)特斯拉全球營(yíng)收的貢獻(xiàn)率為17%，2018年的貢獻(xiàn)率則跌到了8%。去年，第三四季度，特斯拉銷量出現(xiàn)暴跌。去年10月更是暴跌70%，僅售出211輛。而其背后的原因主要是歸咎于：關(guān)稅波動(dòng)，導(dǎo)致價(jià)格上漲，從而影響銷量。

于是馬斯克做出兩個(gè)重要決定：

1、自掏腰包承擔(dān)關(guān)稅、降低售價(jià)。2、加速在中國(guó)建廠的計(jì)劃。

從去年11月開(kāi)放預(yù)訂來(lái)已來(lái)，特斯拉多次降低售價(jià)。貴的Model 3高性能版，從開(kāi)始的69.8萬(wàn)元，將至56萬(wàn)元。今天，再次降價(jià)，低至51.6萬(wàn)元。

特斯拉的連續(xù)降價(jià)措施意圖很明顯，就是對(duì)抗遠(yuǎn)在中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)者們，同為互聯(lián)網(wǎng)造車公司的蔚來(lái)汽車、小鵬汽車、威馬汽車等。當(dāng)然，還有傳統(tǒng)車企，比如奔馳、奧迪、比亞迪、吉利、沃爾沃等。

此前，邦哥從蔚來(lái)汽車方面拿到一份數(shù)據(jù)，蔚來(lái)ES8在1月的銷量超過(guò)了特斯拉幾款車型的總和。

去年12月，蔚來(lái)汽車發(fā)布的全新長(zhǎng)續(xù)航性能SUV?ES6，將在今年6月啟動(dòng)交付。據(jù)邦哥了解，這款車不僅會(huì)對(duì)蔚來(lái)飽受爭(zhēng)議的續(xù)航能力做出提升，而且還會(huì)帶來(lái)“自動(dòng)駕駛Niopilot”的升級(jí)。

一定程度上也賦予了ES6，與Model 3抗衡的實(shí)力。

ES6今年6月交付

更重要的是，ES6的售價(jià)區(qū)間為35.8萬(wàn)-49.8萬(wàn)元（補(bǔ)貼前），與特斯拉Model 3的40.7萬(wàn)-51.6萬(wàn)售價(jià)區(qū)間有著高度重合。

不過(guò)，現(xiàn)在的特斯拉Model 3不享受中國(guó)政府給予的新能源補(bǔ)貼，所以在售價(jià)上自然就沒(méi)有給消費(fèi)者帶來(lái)“看得到的實(shí)惠”。

在“價(jià)格戰(zhàn)”中特斯拉失去了優(yōu)勢(shì)，在華建廠的計(jì)劃就更是迫在眉睫。

1月7日，特斯拉超級(jí)工廠在臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)正式開(kāi)工建設(shè)，是上海有史以來(lái)大的外資制造業(yè)項(xiàng)目。1月10日，特斯拉完成政府備案，成為上海市首家完成備案的新能源汽車企業(yè)。今年9月將完成整車四大車間的建設(shè)，明年3月完成動(dòng)力系統(tǒng)車間等其他重要功能區(qū)域的建設(shè)?！半A段”總投資140億元，年產(chǎn)能15萬(wàn)輛純電動(dòng)整車。特斯拉預(yù)計(jì)，2019年下半年，上海工廠將開(kāi)始小規(guī)模投產(chǎn)。

國(guó)產(chǎn)車的噩夢(mèng)來(lái)了

國(guó)產(chǎn)下線前，Model 3仍會(huì)以進(jìn)口的形式在華銷售。

2月22日，載有1837輛特斯拉純電動(dòng)車的滾裝船“晨蝶號(hào)（Morning Cindy）”駛?cè)肟坎瓷虾Ｍ飧邩蚋蹍^(qū)的海通國(guó)際汽車碼頭，其中大約有1600輛新款特斯拉Model 3。

這標(biāo)志著，Model 3正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，“較量”也開(kāi)始了。

一方面，核心電動(dòng)技術(shù)。

Model 3性能版的百公里加速時(shí)間僅有3.5秒，這要?dú)w功于Model 3兩個(gè)總功率超過(guò)340KW的大功率永磁同步電機(jī)，其中后輪軸電機(jī)的功率達(dá)到210KW。

而在目前，國(guó)內(nèi)永磁同步電機(jī)大功率僅為180KW。

比亞迪唐EV搭載2臺(tái)大輸出功率180KW的驅(qū)動(dòng)電機(jī)

2017年蔚來(lái)ES8上市時(shí)，一位上汽的工程師就表示，代表國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車高綜合水平的ES8，電機(jī)方面與特斯拉還有數(shù)年的差距。

此外，作為另一核心部件的電池，也是特斯拉的優(yōu)勢(shì)所在。

Model 3使用了新款21700動(dòng)力電池，比原有的18650電池更大，能量密度更高。馬斯克曾在去年說(shuō)，這是當(dāng)時(shí)可量產(chǎn)的能量密度高的、成本低的電池。

據(jù)分析，21700電池的單體能量密度可能達(dá)到了300Wh/kg，而目前代表國(guó)內(nèi)高水平的NCM811電池，單體能量密度僅為180Wh/kg。

二，自動(dòng)駕駛技術(shù)。

馬斯克說(shuō)：今年內(nèi)，特斯拉要實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛。

今天，特斯拉宣布Model 3上搭載的Autopilot，可具備高速公路上的從匝道到匝道能力，并且可以識(shí)別立交道路和超越慢車的能力。

到年底，Autopilot將具備城市內(nèi)道路駕駛能力，并具備識(shí)別紅綠燈和在美國(guó)小路口常見(jiàn)的Stop Sign能力。

自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)，Autopilot 是目前全球?qū)崿F(xiàn)了數(shù)據(jù)生產(chǎn)、數(shù)據(jù)收集、數(shù)據(jù)處理、數(shù)據(jù)提煉的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)。這種閉環(huán)的數(shù)據(jù)流迭代加速改進(jìn)的研發(fā)模型在互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品中比比皆是，只有特斯拉將之在汽車行業(yè)落地。

Model 3躲避事故

而就國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車廠商而言，蔚來(lái)的自動(dòng)駕駛功能NIOPilot暫未正式推出，小鵬汽車的基礎(chǔ)L2級(jí)自動(dòng)駕駛功能正在逐步升級(jí)。

傳統(tǒng)車企，像比亞迪、吉利、紅旗等都還未在摸索階段。而自動(dòng)駕駛創(chuàng)業(yè)公司方面，更是內(nèi)斗連連。比如，百度與景馳的官司糾紛。

更要命的是，傳聞今年新能源補(bǔ)貼下降的幅度可能達(dá)到50%，再加上地方補(bǔ)貼的取消。

這也就意味著，主流車型可能將面對(duì)2~4萬(wàn)元不等的漲價(jià)（非官方，純屬預(yù)估）。這對(duì)原本價(jià)格就偏高的國(guó)產(chǎn)新能源汽車來(lái)說(shuō)，是一個(gè)不小的打擊。特斯拉的價(jià)格劣勢(shì)，也將逐漸縮小。

“靠補(bǔ)貼賣低價(jià)、夸大續(xù)航吹產(chǎn)品”的好日子，馬上就要結(jié)束了。

寫(xiě)在后

此前，新特汽車CEO先越在接受創(chuàng)業(yè)邦采訪時(shí)表示：對(duì)于對(duì)標(biāo)特斯拉的新造車企業(yè)和車型，將會(huì)與特斯拉Model 3正面的競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)于在產(chǎn)品制造和供應(yīng)鏈建設(shè)方面都尚未完全成型的國(guó)內(nèi)新造車企業(yè)來(lái)說(shuō)，將會(huì)面臨很嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

邦哥針對(duì)特斯拉Model 3交付一事，問(wèn)及蔚來(lái)汽車、小鵬汽車、威馬汽車方面的態(tài)度時(shí)，得到的回復(fù)均為，就此事不對(duì)外發(fā)聲。

看來(lái)，這是一場(chǎng)沒(méi)有硝煙的戰(zhàn)爭(zhēng)。